销量已是世界第一 中国新能源车需要什么新战略?
作者:匿名人气:4453时间:2019-12-03 10:50:43

新能源汽车仍处于发展阶段,未来的技术水平肯定会越来越高。市场也将变得越来越成熟,在环境保护和能源替代方面发挥着越来越重要的作用。我们有理由对此充满信心。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据,2019年8月新能源汽车的生产和销售分别为8.7万辆和8.5万辆,分别比去年同期下降12.1%和15.8%。这是7月份之后新能源汽车国内销量的又一次下滑,与7月份的6.9%和4.7%相比,这一下滑进一步加剧。

这也意味着,自6月份补贴正式退出后,新能源汽车产业链进入了短期阵痛。然而,从长远来看,该行业正面临新一轮的整合和洗牌。只有消除优劣势,才能提高新能源汽车产业的整体实力。

新能源汽车的发展离不开政府的支持。

运输业一直是中国石油消费的主力军。今天,随着中国经济发展对石油的需求越来越大,国内石油产量不断下降,导致中国对国外石油的依赖不断增加,隐藏着巨大的能源危机。与此同时,传统燃油汽车排放的二氧化碳对环境造成了严重污染。在这种背景下,新能源汽车应运而生。

新能源汽车可以减少运输领域的石油消耗,以电代油,有利于减少对国外石油的依赖,保障中国的能源安全。

此外,随着中国电力结构的优化,清洁能源在发电中的比重将逐步增加,新能源汽车的环保效果也将逐步提高。新能源汽车形成一定规模后,白天夜间充电的运行模式将支持削峰填谷,从而提高电力系统的整体利用效率。

为了促进新能源汽车产业的发展,国家也采取了一些措施,如无限制购车和补贴购车。在国家各种措施的鼓励下,中国新能源汽车的生产和销售大幅增长。

根据中国汽车工业协会发布的数据,2018年新能源汽车的生产和销售分别为127.5万辆和125.2万辆,分别增长60.01%和61.67%。2014年,新能源汽车的生产和销售分别只有78,499辆和74,763辆。从2014年到2018年的短短四年间,新能源汽车的生产和销售年增长率分别达到100.58%和102.46%。

毫无疑问,中国新能源汽车的发展离不开政府的支持,但储能产业的发展也是不可或缺的。可以说,两者相辅相成,相互促进。

近年来,储能行业的技术水平不断提高。在电池单位能量密度不断增加的同时,安全性能也在稳步提高。电池成本的降低使得新能源汽车的成本不断降低。宁德时代等本土企业的崛起也为我国新能源汽车的发展奠定了技术基础。

取消补贴有助于行业内的重组。

虽然中国新能源汽车产业在补贴的刺激下发展迅速,但也存在许多问题。“偷工减料”现象频繁发生,行业处于“小、散、乱”的状态。

早期的补贴大多基于巡航里程,这导致许多企业只寻求增加巡航里程,而忽略了其他性能改善,导致国内制造商严重产能过剩和恶性竞争。

近年来,政府逐步减少了对新能源汽车的补贴。以纯电动乘用车为例,在里程方面,补贴金额逐年减少,补贴车辆里程下限逐年提高,从2017年的100公里提高到2018年的150公里,2019年国家直接取消250公里以下的补贴。

另一方面,能源密度补贴标准进一步提高,补贴系数也逐年下降。2019年对新能源汽车的补贴将不再基于过去的“巡航里程”,而是更倾向于技术水平更高的汽车。

新能源汽车补贴短期内将对行业发展产生一定影响。从长远来看,这个行业将会自我重组。过去依赖“作弊”的小规模落后产能将被淘汰,整个产业链将得到优化。

当政府补贴储能产业时,应该避免走光伏发电的老路。

尽管新能源汽车产业在过去四年中以每年翻一番的速度发展,但与中国相比,新能源汽车的销售比例仍然很小。我认为,新能源汽车产业“长期没有得到广泛推广”的一个重要原因是缺乏充电设施和基础设施不完善抑制了消费者对新能源汽车的需求。

在2019年新能源汽车补贴政策中,地方政府将不再补贴购买新能源汽车,而是用资金支持收费设施建设。

根据政府计划,到2020年新能源汽车数量将达到500万辆,充电设施将需要配备480万辆,以及12000多个大型集中充电和交换电站。实现“一车一堆”的目标并不容易。私人充电桩推广的关键是要明确利益分配,明确车主、充电桩安装人员、电网和物业等相关利益相关者的责任。

充电桩的基础设施建设不能单靠市场来完成。需要政府的政策引导和财政支持,鼓励和支持更多资金流向充电桩建设,提高电网和其他利益相关者建设充电桩的积极性,从长远角度考虑充电装置的经济性,优化充电设施的数量和布局,提高电动汽车的充电便利性,从而增加消费者购买新能源汽车的意愿。

2019年新能源汽车的补贴政策仍将保持燃料电池的相同补贴金额。支持电池等技术的研发和创新也是新能源汽车基础设施的一个重要方面,有利于推动电池制造商在技术上取得突破。

然而,在政府补贴推动储能产业发展的同时,储能产业也应避免走电动汽车和光伏的老路,政府对储能产业的补贴应有科学的规划和设计。我们将通过制定一系列政策方针,建立健康有序的市场环境。

有理由对新能源汽车充满信心。

2018年,中国新能源汽车销量占世界新能源汽车总销量的近63%,居世界第一。

根据年初电动车销售发布的2018年全球新能源乘用车销售数据,比亚迪和BAIC新能源仅次于特斯拉,位列全球第二和第三,中国品牌占据了49%的市场份额。未来,中国新能源汽车的技术将越来越成熟,其耐久性和安全性也将越来越好。

本轮补贴退出后,新能源汽车行业将进行重组。此外,新能源汽车企业应该利用“一带一路”走出去,参与国际竞争与合作,帮助其他发展中国家应对环境挑战,提高其国际竞争力和影响力。

此外,中国推广和应用新能源汽车最多的地区,如上海、深圳、杭州等城市,并不是环境污染最严重的地区,由于新能源汽车的大规模推广,也有可能增加这些城市的交通压力。因此,如何在其他环境污染严重的城市和地区大规模推广新能源汽车将是政府面临的一个重要问题。

此外,要妥善处理废旧电池的回收和后续使用,制定政策加强监管,防止大规模废弃电池污染环境。

虽然新能源汽车产业的发展还存在许多问题,但仍处于发展阶段。未来的技术水平肯定会越来越高,市场也会越来越成熟,在保护环境和替代能源方面发挥着越来越重要的作用。看着它的前景,人们期待着它。

□林强波(厦门大学中国能源政策研究所所长)

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